Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，引起业内一片哗然。网传特斯拉（中国内部邮件显示，10月24日，同比增长42.4％、环比增长34.9％。第三季度特斯拉共生产了超过36.59万辆汽车，若选购店内保险、且投保险种包含交强险、车损险，9月16日，特斯拉就曾因为订单量下滑采取过“变相降价”的举措。特斯拉将予以保险补贴。
今年年中，特斯拉上海超级工厂的产线升级，车辆交付周期有望大幅缩短，彼时就有观点认为，特斯拉或将通过降价来拉动市场需求。马斯克在今年特斯拉第二季度财报电话会议上表示：“我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”
今年4月份，特斯拉CEO马斯克曾制定过特斯拉年产量超150万的目标。截止目前，特斯拉累计产量约为93万辆，完成年度目标的62%。照此推算，特斯拉在第四季度产能需超过57万辆。即使特斯拉上海超级工厂在产线升级后逐步迎来释放更多产能，其仍将面临着不小的产销压力。
虽然特斯拉交付量再创单季新高，但仍低于华尔街预期的约35.8万辆。对此，特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示：“随着我们的产量持续增长，在物流高峰期，以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”
再往前追溯，特斯拉在2021年也调价频繁，曾接连六次调整价格，而大部分也是将价格上调。那么在当前电池原材料成本上涨以及芯片短缺等问题未完全解决的情况下，特斯拉突然宣布降价背后的逻辑是什么？
Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。此次特斯拉的降价幅度达1.4万元-3.7万元，最高降幅接近10%，达9.4%。
在本次官宣降价前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉三季度业绩不及预期，四季度承压，其不仅其当季营收、交付量均低于市场预期，且此前宣称的“50%全年交付量增长率”目标也恐难以实现。
季度交付表现再创新高，其中，在今年9月，自9月16日起至9月30日之间交付的所有Model 3以及Model Y的车主，交付超过34.38万辆汽车，保险补贴金额及方式为在交付尾款时直接减免特斯拉突然宣布降价，即日起将调整中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%。事实上，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元（折合人民币约1550.86亿元），据2022财年第三季度财报显示，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。特斯拉中国官方消息称，
对于此次降价的原因，特斯拉官方未给出直接回答，其在降价海报中表示，“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”特斯拉指出，2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不再享受补贴。
这不是特斯拉今年第一次进行价格调整。资料显示，今年以来，特斯拉价格已“三连涨”。3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，上涨1.51万元；6月17日，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。而本次价格调整是特斯拉在今年的首次降价。
